在9月25日这天，中国迎来一个最新的成就，那就是北京大兴机场正式投入到运营当中，那么在北京大兴机场我们将会看到哪九大亮点呢？这些亮点新在哪里呢？接下来就跟随本期的城市文化一起来看看吧！
大兴机场刷脸登机
在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。
航空公司还首次推出了“刷脸”值机。在自助值机机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登陆后，可以直接进行选座等操作了。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或app发送给旅客。注册只需要一次，以后就可以直接“刷脸”办值机了。
九大亮点新在哪里
全球最大单体航站楼
航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。
8根c形柱实现无柱式支撑
航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根c形柱支撑。c形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方，保证给旅客提供最大的公共空间。
白天自然采光面积超60%
走进航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞，即使是在阴天，也不用开灯光。
这是因为屋顶的8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。
首次实现高铁下穿航站楼
新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、s6线等多条轨道线路。
高铁在地下穿越航站楼时的最高时速350公里，这种穿越和速度设计是全球机场首次。
国内首创层间隔震技术
航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。
世界最大单体减隔震建筑
整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。
首个“双进双出”航站楼
北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——f1-f4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。
首创双层出发高架桥
航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼f3、f4——国际出发走上层，国内出发两层均可。
机场高速用自融冰雪路面
机场高速全线大面积采用融冰雪材料，结冰点降到零下12℃左右，克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，也大大减少常规融雪剂材料使用。如此大范围采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。
在近日，有一道亮丽的风采吸引了无数的目光，那就是被誉为新世界七大奇迹之首的北京大兴机场正式投入运营，那么接下来就跟随本期的城市文化一起来看看北京大兴机场的相关咨询吧！
新世界七大奇迹之首 北京大兴机场正式通航
2019年9月25日，对于中国民航业来说，绝对是一个难以忘怀的日子：北京大兴国际机场正式投运。与此同时，在大兴机场以北40公里的地方，中国历史上第一座机场，已经运行了109年的北京南苑机场将在本周内结束民用航空的使命。
北京大兴国际机场（beijing daxing international airport，iata：pkx，icao：zbad），位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米；定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
北京大兴国际机场航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。
世界规模最大单体航站楼 建设面积达140万平方米
现如今，国内大部分枢纽机场采用的都是将不同的航班设置在多个航站楼的模式。这种模式也许在管理上有一定的好处。但是对于那些打算转机或者干脆是走错航站楼的旅客来说，在不同的航站楼之间赶路，就有些煎熬了。而准备启用的大兴机场航站楼建设面积达140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，是世界上规模最大的单体航站楼。
“高铁下穿机场”，走路最多8分钟即可登机
据介绍，大兴机场航站楼首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。中心点到最远端是600米，实际过安检后走到最远的近机位约为400米，相当于走路最多8分钟就能登机。
为了满足自然采光和节能的需要，航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的；为了保障旅客能快速到达机场，在航站楼的地下，竟足足“塞”了5个轨道交通车站，更是在世界上首次实现了“高铁下穿机场”的壮举。
节能建筑3a级，低能耗减碳排标杆
据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约8850吨标煤。2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3a双认证，这是国内第一个节能建筑3a级项目，具有重要的标杆意义。
被誉为新世界7大奇迹之一的北京大兴机场在9月25日正式投入运营当中，而人们对于北京大兴机场也是充满了好奇心，那么接下来就跟随本期的城市文化一起来看看全球最大单体航站楼——面积巨大的北京大兴机场吧！
全球最大单体航站楼 北京大兴机场有多少亩 有多大
位于北京南部的大兴国际机场，作为全球第一大单体航站楼建筑工程，建筑总面积140万平方米，航站楼面积70万平方米，是北京的新地标、勾连世界的新枢纽。
被我国台湾媒体比喻为“海星”的大兴国际机场，有着科幻大片等级的壮美外观，而它真正的“身份”，其实是一只展翅高飞的凤凰。《山海经》有云：“凤凰，见则天下安宁。”寓意“凤凰展翅”大兴机场，在通航后，将与北京首都国际机场两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应，北京正式进入“龙凤呈祥”的双枢纽时代。
大兴国际机场地处京津冀区域的中心。从2014年开工建设到2019年揭幕，新建机场仅用了5年时间。机场占地约4.05万亩，共有4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪、70万平方米的航站楼，旅客年吞吐量预计达到1.3亿人次。
大兴国际机场航站楼共7层。地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。航站楼内纵横交错、四通八达，被称之为“六芒星”。航站楼内60%的区域可以实现天然采光，贯穿整个600米的五条指廊，既能为室内引入足够的光线，也能为旅客指引方向。每条末端到主楼中心点的距离均为600米，步行时间不到8分钟，有效地缩短了旅客的步行距离。
在大兴国际机场你会看到满满的科技感，从值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。全面实现高科技真正落地。初步统计，大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一。为体现环保理念，大兴国际机场也成为全球枢纽机场中首次实现场内通用车辆100%新能源的机场。
大兴机场刷脸登机 候机区“藏”了5个庭院
登机环节，大兴机场全面升级了无纸化出行方式，即“刷脸”登机。旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机，这给旅客出行带来了全新的体验。
对于中转旅客，大兴机场在航站楼中央区域设置了高效的核心中转厅，集中规划了边检、海关安检等通关设施，确保旅客在30分钟以内即可完成所有的通关手续。
特别值得一提的是，候机区的建造引入了中式传统园林理念，在展现中华文化魅力的同时，提升了旅客的候机体验。最美的地方藏在了五个指廊的尽端，分别设有5个庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园。